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摘要：《华商晨报》报道“沈阳一盲女逛超市 经理当两年导购员”。文章称：两年来，盲女林妍一直享受着一家超市经理的贴心导购服务，经理电话也成了她的预约专线。我立刻想到街上的盲道，那里似乎从来都停满了自行车、电动车、三轮车、私家车。
联商网特约评论：24日，《华商晨报》报道“沈阳一盲女逛超市 经理当两年导购员”。文章称：两年来，盲女林妍一直享受着一家超市经理的贴心导购服务，经理电话也成了她的预约专线。
我立刻想到街上的盲道，你们呢？那里似乎从来都停满了自行车、电动车、三轮车、私家车，或者盲道某一段突然中断、变窄或逶迤穿过十字路口，明眼人都看得心慌。在杭州生活的七八年里，几乎不曾遇见过上街行走、购物的视障人士，只偶尔在闹市区的天桥上看到真假难辨的“盲人”乞讨者。
至少二十次以上，每去杭州图书馆，总会张望那里的盲文馆玻璃门，一直只有保安无聊站立，从无读者。
我们的城市建设，更高更大更挤，人性化设计元素绝少出现，让黑暗世界中的他们退缩、不出来。
中国有1400万多名视障人士，平均每100个人里就有1个多人是。
两年前的5月16日“全国助残日”，沃尔玛北京建国路店率先启动全国首个“视障人士无障碍自主购物专柜”试点，有10平米专区，可向店总、店副总电话预约购物时间等。在动辄经营面积上万平米的大卖场，这是千分之一的区域。在沃尔玛中国百店里，它是百万分之一，若放到中国连锁业网点更是沧海一粟。时隔两年，此事再无进展，不知当时专柜是否仍在。
商超业该如何做好盲人购物服务？这里面的生意成分短期内并不大，但他们的关键原因之一还是难以抵达卖场（虽然消费力也相对偏弱）。在商言商，若有特别能干且愿意投入的连锁超市，尝试通过合法、谨慎的方式，以诚恳的态度，向民政部门、社区等取得门店方圆十公里内盲人群体的联系与信任，以电话预约、上门送货等方式，由专人对接运营，也未尝不是一件美事（可同步拓展至其他类型的障碍人士）。
文章开头提到的沈阳林妍，因创办连锁盲人按摩店而小有名气，在两年多时间内曾光顾该超市十几次。每两月一次的频率，还是幸运遇上门店爱心经理和企业宽厚老总的缘故，但出租车司机常拒载林妍和她的导盲犬。更多没有亲属，收入低微的默默无闻的盲人同胞怎么办？
这个社会欠他们的。欧美很多城市乃至乡村公路，都有很好的盲文识别和道路规划，迂回路就是其中重要措施之一，让汽车减速，而盲人能安全过去。欧洲现有迂回路4万多条，而以英国伦敦和法国里昂最多见。
想起关于霍金的一个真实心事“想女人了”，因为特别好奇。一位全世界屈指可数的物理学家，一位重度帕金森患者，他在向往普通人的七情六欲与某种符号。以此，可启迪社会民政、交通等政府有关部门管理与服务思路；更可提醒中国商家：不同的消费者到底要什么，怎样吸引和帮助他们是个重要问题，如何充分、平等对接更是要紧。
假如有一天，某政要或富豪突然失明，或有这样的挚爱的孩子，他于是决心致力于此项基金研究和切实推广改善。假如有一天，因国家财力日渐雄厚，而民生关怀与社会保障体系日趋完善，各地无障碍衣食住行配套完成。又或者，某商超老板雄图大略且对此情有独钟，或创下中国商业上里程碑意义的“壮举”，解决盲人购物难问题，又赚到了钱。
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